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北京北京交通眼交通信息服务快速发展-【新闻】

发布时间:2021-04-05 20:32:17 阅读: 来源:古典家具厂家

北京“北京交通眼”交通信息服务快速发展

在北京查询路况,不用再提前到网站上看,用手机下载一款免费软件,动动手指即可实时查看市内路况,北京市交通委员会(简称“北京交委”)在网站便民服务的升级改造计划中,把路况查询服务功能首次延伸到手机,公众可登录北京交委官网免费下载手机软件“北京交通眼”,通过手机实时查看城市道路路况。下载后,通过地图浏览模式可以查看全市道路实时路况,并且已实现天气预报与路况的紧密结合。

北京的交通信息服务,从2004年起步,通过科研和示范应用,于2008年奥运会前夕建立了国内首套基于网站、手机、呼叫中心和车载导航多种发布方式的动态交通信息服务系统,再经过四年的推广和完善,如今这套系统的服务已经从小汽车扩展至公共交通,从车主覆盖到大众,从手柄延伸到指尖……

“北京交通信息服务的提供者不是一个部门,是包括北京交委在内,由出租车调度中心、交通信息服务商、移动运营商、广播电台、汽车厂商、电子地图制作企业、终端制造厂商等多部门共同参与推出的服务。”该服务的技术路线如何选择,多部门参与的交通信息服务是按照什么模式推进的?针对这些问题,北京市交通信息中心副主任杜勇娓娓道来。

做自己的浮动车系统

2003年,北京交委在成立之初就意识到,随着交通供需矛盾日益突出,人们对高质量的交通信息服务需求会越来越迫切。于是2004年,动态交通信息服务研究被提上日程。

很快,日本智能交通协会和欧洲智能交通协会先后来京,向包括北京市交通委员会在内的有关政府部门介绍了国外动态交通信息服务的现状和发挥的作用,并提出了引进国外成套技术和装备,在北京合作建设动态交通信息服务系统的方案。

在仔细了解其技术原理的基础上,北京市交通信息中心认为,国外机构采用的技术方案虽然成熟,但已是10年前针对本土情况研发的技术。日本方案提出的数据源无法掌握,而欧洲方案提出的服务与北京城市交通的特点不同。更为重要的是,如果成套引进国外技术,国内在该领域的核心技术和产品将被国外机构掌握,会极大制约我国具有自主知识产权的交通信息服务产业化发展。

经过深思熟虑,北京交委决定依托行业现有的出租车GPS数据,自主研发当时国内外尚在研究阶段的浮动车技术,尽快实现北京市道路路况的实时采集和发布。

在一无设备、二无资金的情况下,北京交通信息中心从设备厂商借用了两台服务器,找到了正在跟踪研究国外浮动车技术的北京航空航天大学和开展出租车调度业务的北京金银建科技发展有限公司。经过几个月的努力,终于在服务器上看到实时跃动的出租车GPS数据,北京动态交通信息服务迈出了第一步。

动态“交通眼”

五分钟更新一次

2004年后,随着北京全面进入奥运会筹备期,其交通信息服务发展迎来新的机遇。北京交通信息中心牵头组成了20余人的科研团队,承担了“北京市(奥运)交通信息综合服务系统示范工程”, 并将基于浮动车的动态交通信息服务系统作为示范工程的建设内容之一。经过一年多的研发,项目组在8项关键技术方面实现了突破,经过试验,2006年4月,在北京交委的网站上,国内第一个实时路况系统进行了上线试运行。该系统被命名为“交通眼”,首次可瞬间展现北京市城区路网交通拥堵态势和详细的道路拥堵状况,路况信息每5分钟全面更新一次,支持四级图形缩放,系统上线后的点击量达到160万次/日。

系统上线后,在引起了社会广泛关注的同时,也引发了质疑——浮动车系统这种在国内外尚处于实验室研究阶段的技术成熟吗,能正确准确反映道路实时路况吗?2006年12月,北京市交通信息中心委托“国家软件产品质量监督检验中心”对系统进行了第三方测评。经过测评,系统对五环内道路的覆盖率达到75%,路况信息准确率达到85%,达到可实际投入使用的要求。2007年3月,日本智能交通协会技术专家来京交流,在了解了北京浮动车系统技术原理之后,他竖起了大拇指,认为该技术比日本的还要先进。

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